意见与回答

关于i巴士的事项

关于i巴士的减班，我本以为自己多少能理解，但这次的时刻表实在太糟糕了。
早上虽然能上班和上学，但傍晚和晚上却回不了家。
因为各站的末班车都是17点左右。
如果市政方面有常识，应该早就明白这种情况，但敢于实施这种政策的市政（市长）我完全不信任。
市政府缺乏将交通视为地方振兴关键和市民诉求这一基本认识是最大的问题。
不论路线如何，如果不考虑将末班车时间至少调整到20点左右，我想质疑市长的信任度。

回答

关于当前路线路公交经营者所面临的状况，存在全国性的问题，如严重的公交司机短缺，以及2024年4月1日修订施行的“为改善汽车驾驶员劳动时间等而制定的标准”，即所谓的“改善基准告示”，需要加以应对。路线路公交经营者即使获得了由自治体作为补贴发放的运营费用与车费收入差额的补助金，用于运营社区公交，但维持现有运营规模也变得困难。
在稻城市，运营i巴士的小田急巴士向市政府提出了协商请求，内容涉及为了维持路线路公交，考虑从i巴士运营中撤退的可能性，对运营路线和运营时间等进行重新审视。
因此，市政府围绕i巴士运营路线等的重新审视，为实现符合地区实际情况的运输服务，由各自治会、各市民团体代表、公交经营者、警察等组成的法定协商会“稻城市地区公共交通会议”等多次协商，最终请求除小田急巴士以外的新公交经营者，通过对该经营者进行分割发包等方式，确保调整后的路线尽可能减少对市民的影响。
关于您咨询的调整路线的运营时间，经过考虑各公交经营者的经营判断等，确认运营是可行的且符合“改善基准告示”的运营时间等，已在“地区公共交通会议”中进行了协商并作出决定。路线调整过程中，也通过召开市民意见听取会等方式，征求市民的意见后推进。
此外，即使在稻城市地域公共交通会议决定了此次的调整等事项之后，对于市民需求强烈的项目，市长也分别向小田急巴士提出了直接改善的请求，包括“将以稻城站为终点的路线巴士（稻02系統）延伸至稻城市政府”、“增加从新百合丘站到稻城市立医院的路线巴士（新05系統）班次，或者将以稻城站为终点的路线巴士（稻02系統）延伸至市立医院”，以及“将i巴士平尾循环路线（新C路线）延伸至若叶台站”；向京王巴士则提出了“延长或增加从若叶台站到南多摩站的路线巴士（若02系統）的运营结束时间”的直接改善请求。

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