Proyecto de cruce a desnivel continuo de la línea JR Nambu (proyecto completado)

El proyecto de cruces a diferentes niveles es parte del desarrollo de las carreteras urbanas, que mediante la elevación o el soterramiento de los puntos de cruce entre carreteras y ferrocarriles, elimina de una vez numerosos pasos a nivel, eliminando la congestión y los accidentes en estos cruces, promoviendo así la fluidez del tráfico urbano y fomentando la integración de las áreas urbanas divididas por las vías férreas.

Descripción del proyecto

Este proyecto es liderado por la Prefectura de Tokio, en colaboración con la Ciudad de Inagi y JR East, para implementar un cruce elevado continuo de carretera y ferrocarril en un tramo de aproximadamente 4.3 kilómetros entre la estación Inadazutsumi y la estación Fuchu-Hommachi, al mismo tiempo que se acondicionan vías laterales a lo largo del nuevo puente elevado.
A través de este proyecto, se eliminarán 15 pasos a nivel, lo que no solo resolverá los problemas de congestión del tráfico en los pasos a nivel y mejorará la seguridad de las carreteras y ferrocarriles, sino que también promoverá la integración de las áreas divididas por el ferrocarril, contribuyendo significativamente al desarrollo urbano a lo largo de la línea.

Método de cruce a distinto nivel

Las intersecciones a diferentes niveles pueden ser elevadas o subterráneas.
Debido a que la línea JR Nambu tiene un puente sobre el río Tamagawa y el puente de Inagi está subterráneo, se adoptó un método elevado.

¿Por qué hacer un cruce a desnivel?

Puede lograr un tráfico fluido

Se eliminarán los cruces a nivel, y desaparecerán los atascos de tráfico en la avenida Tsurukawa, la avenida Fuchu y las vías municipales.

Puede mejorar la seguridad

Eliminar accidentes en los cruces para que peatones, vehículos y tranvías puedan transitar con seguridad.
No obstruirá el paso de vehículos de emergencia que protegen vidas y propiedades.

Contribuir al desarrollo regional

Se pueden integrar las áreas urbanas separadas por el ferrocarril en una sola unidad.
La Ciudad de Inagi realiza una construcción urbana integral mediante la coordinación con el proyecto de desarrollo de terrenos alrededor de la estación de este proyecto.

Puede mejorar la conveniencia

La estación cuenta con ascensores y escaleras mecánicas, además de baños multifuncionales y limpios, para que todos puedan usarlos cómodamente.
El espacio debajo del puente elevado completado se ha utilizado de manera efectiva, y la apertura de tiendas ha mejorado la conveniencia de la zona.

Lugares en curso y progreso de la construcción

• Lugares en progreso (PDF 1.5MB)
• Método de construcción (PDF 1.3MB)

Progreso del proyecto

En octubre de 2005, se completó la elevación de la primera fase del tramo de construcción que incluye la Estación Yanokuchi (desde la dirección de Kawasaki hasta el lado este de la estación Inagi-Naganuma), y se eliminaron y abolieron ocho cruces a nivel en ese tramo.
El tramo completado de la elevación (desde el lado oeste de la Estación Yanokuchi hasta el antiguo cruce a nivel de Oshitachi) cuenta con una carretera elevada de 6 a 7.5 metros de ancho que ya está abierta al público.
Además, en los alrededores de la Estación Yanokuchi, el espacio bajo el puente elevado se ha utilizado eficazmente, y se han inaugurado un estacionamiento para bicicletas y tiendas (iPort Yanokuchi).

Desde marzo del año 2006, se ha iniciado la construcción del segundo tramo (desde el lado este de la estación Inagi-Naganuma hasta el lado oeste de la Estación Minami-Tama). En diciembre del año 2011, se completó el cambio al puente elevado de la vía descendente (dirección Tachikawa).
En diciembre de 2013, se completó el cambio al puente elevado en la línea ascendente (dirección Kawasaki), completando la elevación total en el tramo del proyecto. Junto con los 8 cruces a nivel de la primera fase, se eliminaron todos los 15 cruces a nivel en el tramo del proyecto.
Además, en junio de 2016, el carril auxiliar del lado norte también se abrió completamente al tráfico.

Plan de uso bajo el viaducto

Durante el proyecto de cruce a desnivel continuo de la línea JR Nambu (desde la estación Inadazutsumi hasta la estación Fuchu-Hommachi), para utilizar de manera efectiva y adecuada el espacio bajo la estructura elevada en el tramo de la Ciudad de Inagi (desde la Estación Yanokuchi hasta la Estación Minami-Tama), la Prefectura de Tokio, JR y la Ciudad de Inagi han elaborado un plan de uso del espacio bajo la estructura elevada, y en adelante se utilizará el espacio bajo la estructura elevada de acuerdo con este plan.

• Plan de uso bajo el viaducto 1 (PDF 1.7MB)
• Plan de uso bajo el viaducto 2 (PDF 2.1MB)

Proceso del proyecto

• Abril de 1989 Proyecto del Ministerio de Construcción (actual Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo) aprobado
• Enero de 1992 Decisión de planificación urbana (Anuncio de Tokio No. 1, Anuncio de la prefectura de Kanagawa No. 3)
• Enero de 1992 Decisión de planificación urbana de la carretera adjunta (vía lateral) (Anuncio de la ciudad de Inagi No. 1)
• Marzo de 1993 Permiso de negocio (Anuncio No. 620 del Ministerio de Construcción)
• Enero de 1997 Inicio de obras (Primera fase de construcción desde la dirección de Kawasaki hasta el lado este de la estación Inagi-Naganuma)
• Octubre de 2005 Primera fase de construcción completada en elevación・8 pasos a nivel eliminados
• Marzo de 2006 Inicio de la segunda fase de construcción (desde el lado este de la estación Inagicho-Naganuma hasta el lado oeste de la Estación Minami-Tama)
• Marzo de 2007 Estación temporal de Inagishi Naganuma inaugurada
• Junio de 2008 Cambio temporal de la vía ascendente (dirección Kawasaki)
• Cambio temporal de línea fuera de servicio en octubre de 2009 (dirección Tachikawa)
• Diciembre de 2011 Cambio de la línea descendente bajo el viaducto (dirección Tachikawa)
• Diciembre de 2013 Cambio de la línea elevada en dirección a Kawasaki
• Marzo de 2015 Finalización de la ampliación a 2 andenes y 4 vías en la estación Inagishi Nagasawa
• Finalización del trabajo en marzo de 2016