Opiniones y respuestas

Sobre iBus

Soy residente de Koyodai, y con la revisión del horario de iBus, se ha vuelto muy inconveniente.

Koyodai está ubicado en la cima de una colina, y para llegar a la Estación Minami-Tama es necesario subir y bajar una pendiente empinada (aproximadamente 1.5 km). En días de lluvia o nieve, es peligroso usar bicicleta, y en la noche es peligroso para las mujeres jóvenes porque no hay lugar para escapar. Probablemente hay muchos empleados que contaban con el autobús hacia la Estación Minami-Tama como medio de transporte para ir al trabajo.

Subir la pendiente con el cuerpo cansado por el trabajo o el estudio es simplemente deprimente. ¿No sería posible operar al menos un autobús por hora hasta las 20:00?

Respuesta

En cuanto a la situación que rodea a las Empresas de autobuses de línea actuales, se enfrentan a un grave problema nacional de escasez de conductores de autobús y a la necesidad de cumplir con el "Estándar para la mejora de las horas de trabajo de los conductores de vehículos automotores", conocido como "Notificación de Estándares de Mejora", que fue revisado y entró en vigor el 1 de abril de 2024. Incluso en el caso de los autobuses comunitarios, que son operados con subsidios de operación otorgados por los municipios para cubrir la diferencia entre los costos operativos y los ingresos por tarifas, se está volviendo difícil mantener la escala actual de operación a pesar de recibir dichos subsidios.
En la ciudad de Inagi, inicialmente hubo una solicitud de Odakyu Bus, que opera el iBus, para retirarse completamente de la operación del iBus con el fin de mantener el servicio de autobús de línea, pero tras negociaciones basadas en las solicitudes de la ciudad, aunque se redujeron el número de servicios y rutas, se pudo continuar con la operación.
En la ciudad, para la revisión de las rutas del iBus y otros aspectos, con el fin de lograr un servicio de transporte acorde a la realidad local, se han llevado a cabo múltiples discusiones en el "Consejo Regional de Transporte Público de la Ciudad de Inagi", que está compuesto por representantes ciudadanos de cada Asociación de Vecinos, Personas mayores, organizaciones de personas con discapacidad, Empresas de autobuses, la policía, entre otros, y que está establecido como un consejo legal. Como resultado, tras reducirse de cinco a dos rutas, se solicitó a una nueva Empresa de autobuses, distinta de Odakyu Bus, que operara una ruta, asegurando así una ruta revisada que minimice el impacto para los ciudadanos en la medida de lo posible.
Con respecto a la ruta tras la revisión del iBus, se estableció una política de revisión que incluye que la operación sea posible, que los horarios cumplan con el "Aviso de Normas de Mejora", y que sea posible llegar a destinos lejanos combinando autobuses comunitarios y de línea. Esto fue decidido en enero de 2026 tras múltiples discusiones en el "Consejo Regional de Transporte Público" y la nueva ruta ha estado en operación desde el 1 de abril de 2026.
Además, en cuanto a la operación de autobuses desde la Estación Minami-Tama después de la última salida del iBus a las 17:05 hacia Koyodai, Nagamine y la Estación Wakabadai, actualmente solo hay un autobús operado por Keio Bus hacia la Estación Wakabadai (línea Waka 02, con solo 3 servicios en días laborables) que sale a las 19:57. Por ello, la ciudad ha solicitado a las Empresas de autobuses de línea un aumento en el número de servicios durante ese horario.
Las Empresas de autobuses han respondido que, dado que la grave escasez de conductores de autobús no se ha resuelto hasta el momento, es difícil aumentar el número de servicios; sin embargo, la ciudad continuará haciendo solicitudes a las Empresas de autobuses a través del Consejo Regional de Transporte Público y otros medios.

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