Opiniones y respuestas

Asunto del iBus

Pensaba que entendía en cierta medida la reducción de servicios del iBus, pero el horario actual es demasiado terrible.
Aunque se puede ir a trabajar o a la escuela por la mañana, no se puede regresar por la tarde o noche.
Esto se debe a que el último servicio en cada estación es en la franja de las 17:00.
Si la administración municipal tuviera sentido común, obviamente entendería esto, pero no puedo confiar en una administración municipal (alcalde) que deliberadamente implementa algo así.
El mayor problema es que el lado municipal no tiene el reconocimiento básico de que el transporte es clave para la revitalización regional y una demanda de los ciudadanos.
Independientemente de las rutas, si no se considera fijar la hora del último servicio al menos en la franja de las 20:00, me gustaría cuestionar la confianza en el alcalde.

Respuesta

En cuanto a la situación que rodea a las empresas de autobuses de línea actuales, se enfrenta a un problema nacional grave de escasez de conductores de autobús y a la necesidad de cumplir con el "Estándar para la mejora de las horas de trabajo de los conductores de vehículos automotores", conocido como "Notificación de Estándares de Mejora", que fue revisado y entró en vigor el 1 de abril de 2024. Incluso en el caso de los autobuses comunitarios, que son operados con subsidios otorgados por los municipios para cubrir la diferencia entre los costos operativos y los ingresos por tarifas, las empresas de autobuses de línea están encontrando cada vez más difícil mantener la escala actual de operación a pesar de recibir dichos subsidios.
En la Ciudad de Inagi, también recibimos una solicitud de negociación por parte de Odakyu Bus, que opera el iBus, dirigida a la ciudad para revisar las rutas y horarios de operación, incluyendo la posibilidad de retirarse de la operación del iBus, con el fin de mantener el servicio de autobús de línea.
Por ello, la ciudad ha llevado a cabo múltiples negociaciones en el "Consejo Regional de Transporte Público de la Ciudad de Inagi", una reunión legalmente establecida compuesta por representantes de cada Asociación de Vecinos, grupos ciudadanos, empresas de autobuses, policía, entre otros, con el objetivo de lograr un servicio de transporte acorde a la realidad local. Como resultado, se solicitó a un nuevo operador de autobuses distinto a Odakyu Bus que asumiera parte del servicio, y mediante la adjudicación dividida a este operador, se logró asegurar rutas revisadas que minimizan el impacto para los ciudadanos.
En cuanto al horario de operación de la ruta revisada que fue consultada, se ha determinado tras deliberaciones en la "Reunión de Transporte Público Regional", considerando la posibilidad de operación, que cumple con el "Aviso de Normas de Mejora" y las decisiones administrativas de cada empresa de autobuses. Además, al revisar las rutas, se avanza recogiendo las opiniones de los ciudadanos mediante la realización de audiencias públicas para escuchar sus comentarios.
Además, incluso después de que la revisión actual haya sido decidida en la Reunión Regional de Transporte Público de la Ciudad de Inagi, para los puntos con fuertes demandas ciudadanas, el Alcalde de la Ciudad de Inagi ha solicitado directamente mejoras a Odakyu Bus, tales como la extensión del autobús de línea cuyo terminal es la Estación Inagi (línea Inagi 02) hasta el Ayuntamiento de Inagi, el aumento de servicios del autobús de línea desde la Estación Shin-Yurigaoka hasta el Hospital Municipal de Inagi (línea Shin 05), o la extensión del autobús de línea (línea Inagi 02) cuyo terminal es la Estación Inagi hasta el Hospital Municipal, así como la extensión de la ruta circular iBus Hirao (nueva ruta C) hasta la Estación Wakabadai; y a Keio Bus, la extensión del horario de finalización o el aumento de servicios del autobús de línea desde la Estación Wakabadai hasta la Estación Minami-Tama (línea Wakabadai 02).

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