의견과 답변

i버스 건

i버스 감편에 대해서는 어느 정도 이해하고 있다고 생각했지만, 이번 시간표는 너무 심합니다.
아침에 출근·통학은 할 수 있어도 저녁·밤에 돌아올 수 없습니다.
무엇보다 각 역의 마지막 버스가 17:00대이기 때문입니다.
시 측에 상식이 있다면 그런 것은 당연히 알고 있었을 것이라 생각하지만, 일부러 이런 일을 실행하는 시정(시장)은 전혀 신뢰할 수 없습니다.
시 측에 교통이 지역 활성화의 핵심이며 시민의 요구라는 기본 인식이 없다는 것이 가장 큰 문제입니다.
노선은 차치하더라도, 최종편 시간을 최소한 20:00대로 하는 것을 검토하지 않는다면, 시장의 신임을 묻고 싶습니다.

답변

현재 노선버스 사업자를 둘러싼 상황에 대해서는 전국적인 과제인 심각한 버스 운전사 부족과 2024년 4월 1일에 개정 시행된 "자동차 운전자의 노동시간 등의 개선을 위한 기준", 이른바 "개선기준고시"에 대응할 필요가 생기고 있으며, 노선버스 사업자는 지방자치단체가 운행 경비와 운임 수입의 차액을 보조금으로 교부하여 운행하고 있는 커뮤니티버스에 대해서도 보조금이 교부되더라도 현재의 운행 규모를 계속 유지하는 것이 어려워지고 있습니다.
이나기시에서도 i버스를 운행하는 오다큐 버스 측으로부터 시에 대해, 노선버스를 유지하기 위해 i버스 운행에서의 철수도 염두에 둔 운행 루트 및 운행 시간의 재검토 등에 관한 협의 요청이 있었습니다.
이에 시에서는 i버스 운행 코스 등의 재검토에 관한 협의를, 지역 실정에 맞는 수송 서비스 실현을 목표로 각 자치회·각 시민단체 대표자, 버스 사업자, 경찰 등으로 구성되어 법정 협의회로서 위치하는 '이나기시 지역 공공교통 회의' 등에서 협의를 거듭한 결과, 오다큐 버스 이외의 새로운 버스 사업자에게 부탁하고, 그 사업자에 대한 분할 발주 등을 통해 가능한 한 시민 여러분께 미치는 영향을 최소화하는 재검토 노선을 확보하였습니다.
문의하신 재검토 노선의 운행 시간에 대해서는 운행이 가능하며, "개선기준고시"를 충족하는 운행 시간 등 각각의 버스 사업자의 경영 판단 등을 토대로 "지역공공교통회의"에서 협의를 거쳐 결정되고 있습니다만, 노선 재검토에 있어서는 시민 의견 청취회를 개최하는 등 시민 여러분의 의견도 받으면서 진행하고 있습니다.
또한, 이나기시 지역 공공교통회의에서 이번 재검토 등이 결정된 후에도, 시민 요구가 강한 항목에 대해서는, 시장으로부터 오다큐버스에는 「이나기역이 종점인 노선버스(이나02계통)의 이나기시청 연장」, 「신유리가오카역에서 이나기시립병원으로 가는 노선버스(신05계통)의 증편, 또는 이나기역이 종점인 노선버스(이나02계통)를 시립병원까지 연장」 및 「i버스 히라오 순환노선(신C코스)를 와카바다이역까지 연장」을, 게이오버스에는 「와카바다이역에서 미나미타마역 노선버스(와카02계통)의 운행 종료 시간 연장 또는 증편」에 대해 각각 직접 개선을 요청하고 있습니다.

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