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關於i巴士

關於i巴士的減班，我原本以為自己多少能理解，但這次的時刻表實在太糟糕了。
早上雖然能夠上班和上學，但傍晚和晚上卻無法回家。
因為各站的末班車都是在17點左右。
如果市方有常識，這種事理應早就知道，但市政（市長）竟然敢故意實施這種政策，完全無法信任。
市政府缺乏將交通視為地方活性化關鍵及市民需求的基本認識，這是最大的問題。
路線暫且不論，若不考慮將末班車時間至少調整至20:00時段，我想質疑市長的信任度。

回答

關於目前路線巴士業者所面臨的狀況，因為全國性課題的嚴重巴士司機短缺，以及於2024年4月1日修訂施行的「汽車駕駛者勞動時間等改善基準」，即所謂的「改善基準告示」需要因應，路線巴士業者即使獲得自治體以補助金形式補貼營運費用與票價收入的差額，對於社區巴士的營運規模維持也變得困難。
在稻城市，營運i巴士的小田急巴士向市政府提出協商，為了維持路線巴士的運行，考慮到可能退出i巴士的營運，請求檢討運行路線及運行時間等事項。
因此，市政府針對i巴士運行路線等的檢討，為實現符合地區實情的運輸服務，由各社區自治會及各市民團體代表、巴士業者、警察等組成，並作為法定協議會的「稻城市地區公共交通會議」等多次協商後，請求除小田急巴士以外的新巴士業者，透過分割委託給該業者，確保檢討後的路線盡可能減少對市民的影響。
關於您所詢問的調整路線的運行時間，經過考量各巴士業者的經營判斷等，確認運行是可行的且符合「改善基準告示」的運行時間，並在「地區公共交通會議」中進行協議決定。路線調整過程中，也會透過舉辦市民意見聽取會等方式，聽取市民的意見後推進相關工作。
此外，即使在稻城市地域公共交通會議決定此次的調整等事項後，對於市民需求強烈的項目，市長也已直接向小田急巴士提出改善請求，包括：「將以稻城站為終點的路線巴士（稻02系統）延伸至稻城市市公所」、「增加從新百合丘站到稻城市立醫院的路線巴士（新05系統）班次，或將以稻城站為終點的路線巴士（稻02系統）延伸至市立醫院」以及「將i巴士平尾循環路線（新C路線）延伸至若葉台站」；向京王巴士則提出了「延長或增加從若葉台站到南多摩站的路線巴士（若02系統）運行結束時間」的直接改善請求。

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