Resposta à proposta para a Administração municipal em janeiro do 7º ano de Reiwa

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Na área do distrito de Nanzan, há estradas que, apesar de serem planejadas, se tornaram difíceis para a passagem. Gostaria que fossem criadas linhas que sirvam como guia para a condução, como a marcação de uma linha central que sirva de referência.

No cruzamento do rotatório sul da Estação Inagi (na frente da clínica de otorrinolaringologia Sakae), há uma retenção à esquerda ao se dirigir de Koyodai para Nanzan. Poderia ser feito um ajuste no tempo entre o sinal vermelho para pedestres e o sinal vermelho para ciclistas?

Sobre a cerca central existente para prevenir atravessamentos imprudentes entre a Estação Inagi e a ponte central de Inagi, tem havido uma grande quantidade de retornos na extremidade da cerca central para acessar a Rua Hongō Negata, e sinto que seria mais adequado remover a cerca e transformá-la em uma faixa de conversão à direita. Peço fortemente a melhoria das rotas para pedestres e veículos.

Sobre a reestruturação das vias para pedestres ao redor da Estação Inagi, há um número excessivo de pedestres que cortam diagonalmente a pista. Isso é um erro de planejamento urbano e gostaria que fosse corrigido rapidamente. Além disso, as valas nesta rotatória exalam um odor desagradável tanto no verão quanto no inverno, então gostaria que fossem tomadas medidas a respeito.

Pedimos desculpas pelo inconveniente em relação às faixas de pedestres e semáforos. As faixas de pedestres, semáforos e regulamentações de tráfego, como faixas de rodagem, são gerenciadas pela Polícia Metropolitana, que é a autoridade de gestão de tráfego.
Em relação à instalação de linhas brancas para a orientação de veículos no cruzamento em T da área de Minamiyama, conforme solicitado, a cidade já instalou marcas de cruzamento como medida de segurança, portanto, não há planos para a instalação adicional de linhas brancas. No entanto, para garantir ainda mais segurança, placas de alerta serão instaladas.
Em seguida, em relação aos semáforos no cruzamento da rotatória da saída sul da Estação Inagi na Koyodai e na Rua do Parque, faremos um pedido à Polícia Metropolitana sobre o momento em que os semáforos para veículos mudam para vermelho, a fim de criar um ambiente de tráfego mais fluido. Além disso, quanto à manutenção das faixas, após a abertura das estradas na área de Nanzan, iremos monitorar as mudanças no volume de tráfego na Koyodai e na Rua do Parque e discutiremos a manutenção das faixas com a Polícia Metropolitana.
Em seguida, em relação ao cruzamento entre Koyodai, Parque Dori e Hongo Negata Dori, temos solicitado à Polícia Metropolitana, desde antes, a remoção do canteiro central, para permitir a conversão à direita da área de Nanzan para Hongo Negata Dori, incluindo a instalação de semáforos no cruzamento. Infelizmente, até o momento, a instalação não foi realizada, mas continuaremos a solicitar à Polícia Metropolitana a instalação dos semáforos no cruzamento.
Em seguida, em relação à calçada instalada ao longo do lado oeste do edifício do estacionamento de bicicletas da saída norte da Estação Inagi e do rotatório da saída norte da Estação Inagi, não há faixa de pedestres que permita atravessar diretamente a Rua Hongō Negata. No entanto, para prevenir acidentes de trânsito, pedimos que utilizem a faixa de pedestres existente, atravessando primeiro para o lado oeste e, em seguida, atravessem a Rua Hongō Negata. Para isso, serão instaladas placas de aviso como medida para os pedestres que atravessam na diagonal nesse local.
Por fim, em relação ao poço de drenagem na rotatória da Estação Inagi, após verificar o local, não foram detectados odores estranhos ou entupimentos até o momento. Continuaremos a gerenciá-lo adequadamente.
 

Seção de Manutenção e Reparos da Administração - Seção de Medidas de Trânsito

Sobre a calçada da Rua Shiroyama

Há muitas bicicletas correndo rapidamente na calçada da Jōyama-dōri. Embora placas de aviso e postes tenham sido instalados, eles não estão tendo efeito algum. Acho que seria bom instalar alguns bloqueios de metal para que as pessoas tenham que descer da bicicleta para passar por ali.

Em relação às medidas para bicicletas na calçada da Jōyama-dōri, conforme solicitado, a cidade está implementando placas de alerta, cones de sinalização e pavimentação colorida na calçada.
Como parte das medidas adicionais de segurança no trânsito, além de instalar placas de aviso para incentivar as bicicletas a circularem na pista de rolamento, também estamos considerando a instalação de obstáculos em forma de arco para reduzir fisicamente a velocidade das bicicletas que circulam nas calçadas.

Seção de Medidas de Trânsito da Divisão de Gestão

Sobre o estacionamento de bicicletas da Estação Inagi

Eu moro na área de Nanzan, mas na Estação Inagi só há estacionamento para bicicletas na entrada norte, e eu preciso passar pela estação, descer a ladeira e fazer um grande desvio. Seria útil se um estacionamento para bicicletas também fosse instalado na entrada sul.

Em relação ao acesso ao estacionamento de bicicletas na saída norte da Estação Inagi a partir da área de Nanzan, devido à presença de um canteiro central na interseção da Rua Hongo Negata e da Rua Koyodai Park, não é possível fazer uma conversão à direita, portanto, é necessário desviar.
Quanto ao cruzamento de Koyodai, na Avenida do Parque e na Avenida Hongo Negata, temos solicitado à Polícia Metropolitana, desde antes, a instalação de semáforos, incluindo a remoção do canteiro central, para permitir a conversão à direita da área de Nanzan para a Avenida Hongo Negata. No entanto, a Polícia Metropolitana determinou que, devido à inclinação acentuada da estrada, não é possível remover o canteiro central e transformar o local em um cruzamento.
A cidade continuará a solicitar à Polícia Metropolitana a instalação de cruzamentos e semáforos.
Além disso, em relação à instalação de um novo estacionamento para bicicletas na saída sul da Estação Inagi, não há planos no momento devido à disponibilidade de espaço no estacionamento para bicicletas da saída norte da Estação Inagi e à dificuldade de garantir um local na saída sul. No entanto, pretendemos acompanhar a situação de uso do estacionamento para bicicletas da saída norte da Estação Inagi à medida que o desenvolvimento da área de Nanyama avança.

Seção de Medidas de Trânsito da Divisão de Gestão

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Sobre o cruzamento de Oshitate Nishi, Inagi

Ao tentar virar à direita na Avenida Ichou Namiki a partir da direção de Higashi-Naganuma no cruzamento de Inagi Oshitate Nishi, muitas vezes é difícil ver os veículos que vêm em sentido contrário e também estão virando à direita. Como caminhões grandes também passam frequentemente ao sair da rodovia, seria desejável implementar medidas, como a instalação de semáforos com setas para a conversão à direita, se possível.

A instalação e gestão dos semáforos são realizadas pela Polícia Metropolitana, que é a autoridade de gestão de tráfego.
Como cidade, faremos um pedido à Delegacia de Polícia Central de Tama, que supervisiona a Cidade de Inagi, sobre a instalação de semáforos com setas de conversão à direita nos cruzamentos solicitados.

Seção de Medidas de Trânsito da Divisão de Gestão

Sugestões sobre o iBus

A cidade de Inagi, diante da dinâmica populacional futura, especialmente com o rápido envelhecimento da população, considera a presença de ônibus como um meio de transporte, um desafio administrativo extremamente importante para melhorar o valor da região.
Com base nessa situação, gostaria de fazer as seguintes propostas.

• Estabelecimento de uma ONG especializada na operação de ônibus
• Como empresas de apoio a organizações sem fins lucrativos, temos a Cidade de Inagi, empresas ferroviárias, escolas, supermercados, hospitais, entre outros.
• Como política de operação, estabelecer um sistema de transporte de ida e volta com cada linha em menos de 15 minutos. Servir como meio de transporte que conecta áreas residenciais com ferrovias, áreas de compras e instituições de saúde.
• Estabelecer a rota mais curta que conecta a ferrovia, escolas, supermercados e hospitais (colocando, conforme necessário, algumas paradas dentro desse trecho)
• Estabelecer a rota mais curta que conecta as paradas de ônibus e as ferrovias em cada área residencial e em cada condomínio

Quanto ao problema da falta de motoristas de ônibus, os funcionários da cidade de Inagi serão contratados com a mesma estrutura de emprego e salário, além de receberem um adicional para motoristas de ônibus e um adicional por qualificação.
Os custos de posse e manutenção dos veículos de ônibus serão delegados a empresas de ônibus como a Odakyu Bus.
Atualmente, o i-bus tem uma única linha longa e contínua, com poucas frequências. O sistema de tarifas é rígido. Existem desafios operacionais, como a localização das paradas, que não pode ser considerada eficiente.

Em relação à operação de ônibus especializada na criação de organizações sem fins lucrativos apoiadas pela cidade para a proposta "sobre o i-bus" que você entrou em contato, reconhecemos que se trata de uma forma de transporte que se enquadra na categoria de "transporte remunerado de passageiros por veículos particulares" conforme definido pela Lei de Transporte Rodoviário, sendo uma forma de "transporte remunerado em áreas de vazio de transporte".
Caso esta forma de transporte seja implementada, será necessário realizar discussões sobre os assuntos necessários para a realização de serviços de transporte adequados à realidade local, em uma "Reunião de Transporte Público da Cidade de Inagi", composta por representantes de cada Associação de Moradores, grupos cidadãos, empresas de ônibus, polícia e outros membros, como um conselho legal baseado na Lei de Transporte Rodoviário. Mesmo após considerar suficientemente a utilização de ônibus e táxis operados por empresas de transporte existentes, autorizados como "serviço de transporte de passageiros" ou "serviço de transporte de passageiros em ônibus de linha", se a prestação de serviços de transporte ainda for difícil, serão tomadas medidas de segurança, como gestão de operação e manutenção, e será necessário registrar-se no departamento de transporte para utilização.
Além disso, a área de transporte vazio, que é a premissa para o "transporte pago em áreas de transporte vazio", é considerada uma região onde os táxis não são chamados de forma constante em menos de 30 minutos. No momento, a área proposta para a operação paga não existe na cidade.
Em relação à proposta sobre os "desafios atuais da operação do iBus", para cumprir a redução do tempo de trabalho dos motoristas e a garantia de períodos de descanso, conforme a revisão do "padrão para a melhoria das horas de trabalho dos motoristas de veículos", que entrou em vigor em 1º de abril do 6º ano da Era Reiwa, a empresa Odakyu Bus, que opera o iBus, fez um pedido de revisão das rotas e da frequência do serviço devido à grave escassez de motoristas.
A cidade irá realizar discussões sobre a operação adequada de ônibus na cidade, levando em consideração a situação atual em torno das empresas de ônibus, incluindo as sugestões apresentadas na "Reunião de Transporte Público da Cidade de Inagi" que foram explicadas anteriormente.

Seção de Medidas de Trânsito da Divisão de Gestão

21 dias

Sobre a geladeira do Centro Cultural

Nos refrigeradores de cada Centro Cultural, apenas o Centro Cultural Central não tem a tomada ligada, e precisamos entrar em contato no dia anterior para que a tomada seja ligada sempre que quisermos usar.
O congelador na parte inferior está sujo, então gostaria que fosse limpo. Além disso, gostaria que as gavetas onde os itens estão armazenados fossem nomeadas para que sejam facilmente identificáveis. As pessoas que usam a geladeira foram informadas de que a tomada não está conectada?

Pedimos desculpas por não termos ligado a energia do refrigerador na sala de prática do Centro Comunitário Central, apesar de você ter nos contatado com antecedência.
A posição da geladeira e a sujeira foram verificadas pelos funcionários, e está instalada em um local que pode ser utilizado sem problemas. Além disso, não foi possível identificar sujeira, mas, por precaução, foi feita uma limpeza.
Verifiquei também a exibição do armário de utensílios da sala de prática, e estava exibido de forma que os itens armazenados pudessem ser identificados.
Além disso, em relação à energia do refrigerador, estamos cortando a energia de equipamentos que não são utilizados constantemente, do ponto de vista da economia de energia.

Departamento de Aprendizagem ao Longo da Vida - Educação Social e Centro Comunitário

Sobre o Centro de Defesa do Consumidor

Qual é o consumo mensal atual e quanto isso representa anualmente? Parece que apenas os vizinhos estão utilizando, mas não há planos de realocação para o Centro de Promoção Comunitária ou algo semelhante? Há relatos de que é inconveniente ir até lá e que o número de ônibus diminuiu, tornando o acesso mais difícil, então gostaria que fosse mais próximo, como um Centro de Defesa do Consumidor.

O Centro de Defesa do Consumidor da Cidade de Inagi está em funcionamento desde 1996, utilizando parte do terceiro andar do Centro de Escritório da Cooperativa de Vida Pal System, localizado em Momura, 2111.
Como instalações do Centro de Defesa do Consumidor da Cidade de Inagi, há uma sala de aulas equipada com cozinha, além de uma sala de atendimento onde consultores de defesa do consumidor estão sempre disponíveis. No ano fiscal de 2023, a sala de aulas foi utilizada 28 vezes, e houve 441 atendimentos ao consumidor, incluindo consultas por telefone.
Em relação à realocação do Centro de Defesa do Consumidor da Cidade de Inagi, não há espaço para abrir o centro na Prefeitura ou no Centro de Promoção Comunitária, conforme sugerido. Além disso, devido ao valor atual do aluguel (97.680 ienes/mês), é difícil estabelecer uma instalação com salas de aula e salas de consulta nas proximidades da Prefeitura. Portanto, no momento, não há planos para a realocação. Agradecemos sua compreensão sobre essa situação e pedimos que continue utilizando o transporte público para acessar o Centro de Defesa do Consumidor da Cidade de Inagi.

Departamento de Colaboração Cidadã - Setor de Consultas ao Cidadão