Resposta às propostas para a administração municipal de dezembro de 2024

5 dias

Sobre o custo da vacinação contra herpes zóster em Inagishi

Recebi a primeira dose em fevereiro, mas na época não sabia se havia subsídio da cidade para a segunda dose e me disseram para tomar a vacina após abril. Verifiquei a divulgação do subsídio da cidade todos os meses, mas não havia nenhuma informação publicada. Mesmo em outubro, não havia publicação, e quando perguntei, disseram que "o subsídio começou em abril e foi divulgado em 15 de abril. Além disso, o benefício é para quem tomou a primeira dose há menos de 6 meses, então não se aplica a mim." A divulgação foi insuficiente e a informação de que só é elegível quem tomou a primeira dose há menos de 6 meses não foi suficientemente comunicada, por isso gostaria de solicitar uma divulgação adequada e uma resposta apropriada.

Primeiramente, em relação ao apoio financeiro para a vacinação contra herpes zóster, o projeto foi iniciado como um programa anual a partir de 2 de outubro de 2023. Portanto, a implementação em 2024 só será possível se o orçamento for aprovado pela câmara municipal, o que significa que não foi possível fornecer orientações claras sobre a realização do programa após abril, quando a segunda dose pode ser administrada, no momento da primeira vacinação em fevereiro. Além disso, para aqueles que podem receber a segunda dose após abril, as instituições médicas estão orientando para que verifiquem as informações no site da cidade a partir de abril. Por essa razão, desde 1º de abril, estamos divulgando amplamente por meio do site da cidade, folhetos informativos (edição de 15 de abril) e cartazes em instituições médicas. Continuaremos a nos esforçar para orientar claramente os cidadãos que desejam se vacinar. Em seguida, sobre o intervalo entre a primeira e a segunda dose da vacina inativada (Shingrix), é necessário que a segunda dose seja aplicada dois meses após a primeira (no máximo dentro de seis meses). (Para aqueles considerados com alto risco de contrair herpes zóster, o intervalo entre a primeira e a segunda dose pode ser reduzido para um mês.) A documentação do fabricante da vacina indica que "a segunda dose deve ser administrada com um intervalo padrão de dois meses após a primeira dose. Mesmo que o intervalo ultrapasse dois meses, a vacinação deve ser realizada dentro de seis meses." Com base nisso, estabelecemos o intervalo de vacinação conforme a documentação do fabricante para garantir que os cidadãos possam receber a vacina com segurança.
Em relação a isso, no "Guia de Apoio aos Custos da Vacinação contra Herpes Zóster em Inagishi", está indicado como precaução que "são necessárias duas doses, com um intervalo de 2 meses após a primeira dose (no máximo dentro de 6 meses)" e essa informação é distribuída a todos que recebem a vacinação. Além disso, conforme especificado nas perguntas do formulário de triagem, o apoio é fornecido somente para aqueles que compreendem este conteúdo e seguem as precauções no momento da vacinação.
Em relação à crítica de que não informamos suficientemente sobre este ponto, nos esforçaremos para apresentar de forma mais clara e fácil de entender no futuro.
Estabelecemos estas precauções para que todos os cidadãos possam receber a vacinação com segurança.

5 dias

Pavimentação da cidade e outras

(1) Sobre o pavimento da cidade e província
A pavimentação da rua Shiroyama, que liga o cruzamento de Shinomaru a Koyodai, está bastante danificada e não foi reparada. Há algum motivo para isso? Existem buracos grandes, o que é perigoso. Gostaríamos que fosse feita uma repavimentação completa o mais rápido possível.
(2) Sobre o semáforo no cruzamento em frente ao hospital municipal
Quando você sai do hospital para a estrada Kawasaki, não há semáforo na interseção em T em frente, o que é muito confuso. Não é possível instalar um semáforo?

Quanto à rua Shiroyama que você sugeriu, estamos realizando obras de substituição do pavimento da estrada em uma faixa de mão única, da interseção do Parque Shiroyama até a interseção de Shinomaru, na direção da interseção de Shiroyama para a interseção de Shinomaru, desde o 5º ano da era Reiwa. Este ano, continuaremos as obras a partir do trecho concluído no ano passado em direção à interseção de Shinomaru, e quando essa faixa (descendente) for concluída, planejamos mudar para a faixa oposta (ascendente).
Realizaremos inspeções diárias até a conclusão da obra e, se necessário, efetuaremos reparos parciais.
Em seguida, no que diz respeito à regulamentação do trânsito, como semáforos, a decisão sobre a instalação é feita pela Polícia Metropolitana, que possui qualificação para administração de trânsito. Após confirmação junto à Polícia Metropolitana sobre a instalação de um semáforo para veículos na direção da Kawasaki Kaidō (川崎街道) do lado do Hospital Municipal em frente ao Hospital Municipal de Inagi, foi respondido que "O local solicitado é a entrada de uma instalação fora da via pública e não um cruzamento. Não será instalado semáforo para entrada em instalações fora da via pública." Como há um semáforo para pedestres atravessando a Kawasaki Kaidō no local solicitado, pedimos que, quando o semáforo para pedestres estiver verde, os veículos na Kawasaki Kaidō estiverem parados, verifique a segurança à esquerda e à direita antes de atravessar.
A cidade continuará a se empenhar nas medidas de segurança no trânsito do local, solicitando, por exemplo, ao administrador da estrada Kawasaki Kaido, Tóquio, a gestão adequada das árvores de rua para garantir a visibilidade dos veículos.

Seção de Gerenciamento e Manutenção, Seção de Medidas de Tráfego, Seção de Obras Civis e Seção de Obras de Estradas e Canais

6 dias

Sobre o ônibus de linha

O número de ônibus de linha diminuiu, aumentando o tempo de deslocamento para o trabalho e escola em mais de 30 minutos. Se for por falta de pessoal, gostaria que considerassem meios de transporte como o Utsunomiya Light Rail.

A situação atual envolvendo os operadores de ônibus é que, em todo o país, o número de candidatos a motoristas está diminuindo. Como parte da reforma do modo de trabalho, para cumprir a redução do tempo de restrição dos motoristas e garantir o tempo de descanso conforme a revisão da "Norma para a Melhoria do Tempo de Trabalho dos Motoristas de Veículos Automotores", que entrou em vigor em 1º de abril de 2024, ouvimos dos operadores que, mesmo considerando o número atual e a previsão futura de motoristas, há preocupações de que não será possível manter o status quo na operação dos ônibus urbanos.
A cidade discutirá a operação dos ônibus urbanos com base na situação atual envolvendo os operadores de ônibus, em reuniões como a "Conferência de Transporte Público da Região de Inagishi", composta por representantes de cada associação autônoma, grupos de cidadãos, operadores de ônibus, polícia e outros, para realizar serviços de transporte adequados às condições locais.
Para referência, o LRT de Utsunomiya foi inspecionado, mas foi instalado um trilho ligando a Estação Utsunomiya ao complexo industrial para resolver o congestionamento crônico de veículos particulares que se deslocam para o complexo industrial. Considerando a escala do projeto e a rentabilidade, acreditamos que a implementação dentro da cidade de Inagi é inviável.

Departamento de Administração e Medidas de Tráfego

10 dias

Sobre pontos de ônibus e outros

Gostaria que aumentassem os pontos de ônibus perto da estação Wakabadai, na região de Sakahama.
Além disso, a curva que vai do Parque Central Odara para o Parque Norte Odara é muito difícil de ver, e como há uma creche nas proximidades, gostaríamos da instalação de um espelho de curva.

O serviço de ônibus na linha Hirao 2039, atualmente aberto até perto do Parque do Rio Odaryo após o túnel Odaryo, não pode operar dentro da mesma via porque os ônibus não conseguem fazer retorno nessa área. Fomos informados pelos operadores de ônibus que, até que a via seja conectada à estrada Tsurukawa, a operação de ônibus nessa linha será difícil. Pedimos desculpas pelo inconveniente e solicitamos que considerem utilizar os ônibus que operam na rua Tenjin ou os pontos de ônibus iBus.
Em relação à instalação do espelho curvo solicitada, os espelhos curvos possuem pontos cegos que não são refletidos na superfície do espelho, e especialmente crianças pequenas podem facilmente entrar nesses pontos cegos, aumentando potencialmente o risco de acidentes de trânsito. A cidade está avaliando cuidadosamente a instalação de espelhos curvos, especialmente nas rotas escolares e ao redor de instalações infantis.
Após verificar o local solicitado, constatou-se que há um chanfro instalado no cruzamento em forma de T, garantindo uma visibilidade adequada. Portanto, não está previsto instalar espelhos de curva, mas já foram instaladas placas de alerta para garantir a segurança no trânsito.

Departamento de Administração e Medidas de Tráfego

4

16º dia

Sobre a operação com um único operador na linha Sul a partir da próxima primavera

A partir da próxima primavera, está previsto que a operação de um único operador na linha Namuseon seja implementada, mas acredita-se que haja muitos riscos durante o horário de pico dos trens para Tachikawa que param na estação Inaginaganuma pela manhã. Existem muitos riscos em situações de emergência, acidentes pessoais, ocorrências súbitas de doenças, etc., mas qual é a opinião da cidade sobre isso?

Na cidade, para melhorar a segurança na operação com um único operador, a East Japan Railway Company (doravante denominada "JR East") instalará um monitor na cabine do operador que permite a confirmação do embarque e desembarque em todas as portas. Além disso, pela primeira vez na JR East, será introduzida uma função que permite a comunicação entre os usuários e a central de comando de transporte em caso de anomalias, bem como a transmissão direta de anúncios dentro do trem pela central de comando. Além disso, a JR East realizará o treinamento necessário para os responsáveis, garantindo que a operação com um único operador seja realizada de forma segura para os usuários.
A cidade tem exigido melhorias na segurança da operação dos trens até agora e continuará a exigir da JR East que implemente medidas de segurança adicionais para aliviar as preocupações dos usuários da estação, com base nos pontos indicados.
Além disso, em relação às opiniões de que pessoas que utilizam cadeiras de rodas enfrentam dificuldades ao usar as instalações das estações da linha Sul, a cidade fará uma recomendação à JR East. Além disso, ouvi dizer que a JR East estabeleceu um canal de atendimento para opiniões e solicitações (consulte o URL abaixo). Agradeceríamos se você pudesse enviar suas opiniões diretamente para a JR East.
[Recepção de Opiniões e Solicitações da JR Leste]
　URL:https://voice2.jreast.co.jp/

Departamento de Planejamento Urbano e Desenvolvimento da Cidade

19º dia

Sobre o Parque das Cerejeiras Silvestres

Sob a sombra da glicínia no Parque das Cerejeiras Silvestres, os tijolos estão caindo, e agora há uma rede laranja instalada. Dá a sensação de que está abandonado há bastante tempo. Gostaríamos de saber os planos futuros para este local.

Quanto ao muro de tijolos no Parque Yamazakura, conforme mencionado, os tijolos estão se soltando, por isso foi implementada uma medida de proibição de acesso com rede laranja. Este muro de tijolos pode continuar a se deteriorar com o tempo, podendo haver mais tijolos se soltando, portanto será realizada uma inspeção no local e os tijolos que possam se soltar serão removidos, com obras de reparo planejadas para este ano também.
Pedimos desculpas pelo inconveniente causado aos usuários, mas continuaremos nos esforçando para manter o parque seguro e confiável.

Departamento de Meio Ambiente Verde, Verde e Parques

25º dia

Sobre os postes de luz antes do amanhecer

Os postes de luz do "Caminho do Gigante" em direção ao Yomiuri Land estão apagados antes do amanhecer. Se estiverem apagados, é perigoso subir e descer as escadas no escuro. Seria possível manter os postes de luz acesos até cerca das 6h10 apenas durante o inverno?

Em relação à iluminação de "Caminho para o Gigante" solicitada, como é gerenciada pela Yomiuriland Co., Ltd., informamos que, após transmitir o pedido à empresa, recebemos a resposta de que o horário de desligamento da iluminação foi alterado das 6h para as 7h da manhã.

Departamento de Administração e Manutenção

26º dia

Sobre a fundação do futebol duplo

Atualmente, não há clube de futebol nesta escola, mas como podemos realizá-lo? Na cidade, há escolas de ensino médio com e sem clubes de futebol, e gostaríamos de receber uma oferta igualitária na educação obrigatória. Além disso, se for difícil formar um clube sozinho, acho que um time combinado de várias escolas também seria bom. Gostaríamos de saber o motivo pelo qual o clube de futebol foi encerrado há alguns anos e as condições para sua reativação.

Após confirmação com o Comitê de Educação, como a "Política sobre Atividades de Clubes nas Escolas Secundárias Municipais de Inagishi" estabelecida pelo Comitê de Educação (doravante denominada Política de Atividades de Clubes de Inagishi) especifica a abertura de atividades de clubes, respondemos com base nesse conteúdo.
・Reconhecimento básico da cidade sobre a instalação de clubes necessários em cada escola do ponto de vista da promoção do crescimento físico e mental das crianças
→Quanto ao reconhecimento básico da cidade sobre a instalação das atividades de clubes necessárias em cada escola secundária, entende-se que as atividades de clubes são instaladas com base na "Política de Atividades de Clubes de Inagishi" estabelecida pelo Conselho de Educação, que afirma: "As escolas organizam e instalam atividades de clubes de forma sistemática e planejada, considerando os objetivos educacionais de cada escola, o plano de gestão escolar, o tamanho da escola, instalações e equipamentos, a situação e diversas necessidades das crianças e estudantes, a especialização dos orientadores, a tradição da escola e as características da região."
・Existem escolas secundárias na cidade que têm times de futebol e outras que não têm. Do ponto de vista da educação obrigatória (educação pública), espera-se que as oportunidades sejam dadas de forma igualitária. O que você pensa sobre isso? (Se for difícil operar um time sozinho, acha aceitável que várias escolas secundárias formem um time conjunto)
→ Considerando o número de alunos que desejam participar do clube de futebol em cada escola secundária, atualmente é difícil estabelecer um clube de futebol em todas as escolas secundárias. Em relação às equipes conjuntas, será considerada a implementação refletindo a situação de cada escola secundária, com a revisão do Conselho de Educação e de cada escola secundária.
・Razões específicas pelas quais o clube de futebol duplo foi encerrado há alguns anos
→ Atualmente, o clube de futebol da Inagi 2ª Escola Secundária não está "extinto", mas sim em "suspensão de atividades". Quanto ao motivo específico da suspensão, em 2024, houve três alunos que desejavam ingressar no clube de futebol, mas após confirmar com esses alunos sobre a atividade com apenas três membros, eles não desejaram ingressar, por isso as atividades foram suspensas.

・Condições para a reativação do clube de futebol duplo (número de interessados, orçamento, professor responsável, etc.?)
→ Embora não haja condições específicas como número de membros, planejamos retomar as atividades do clube de futebol assim que um número suficiente de interessados e um orientador estiverem disponíveis.
・Também estamos pensando que equipes conjuntas com as 6 escolas secundárias próximas podem ser uma boa ideia. Gostaríamos de saber se essa possibilidade existe e quais seriam os desafios para sua realização.
→Quanto à equipe conjunta entre a Escola Secundária Inagi nº 2 e outras escolas secundárias municipais, existem desafios operacionais como o deslocamento até a escola secundária onde as atividades ocorrem e a garantia de tempo, mas os diretores de ambas as escolas concordaram que é possível realizar.
・Se a atividade do clube será estabelecida no próximo ano letivo, qual procedimento e revisão serão realizados durante o calendário do ano letivo e quando será decidido aproximadamente
→O procedimento para a criação de atividades extracurriculares segue a "Política de Atividades Extracurriculares de Inagishi", que estabelece que "a escola deve considerar as tendências futuras da própria escola nos próximos anos (como o número de alunos matriculados e a possibilidade de alocação de professores orientadores) para tomar uma decisão abrangente sobre a criação das atividades. Em particular, a decisão não é tomada apenas com base no desejo individual dos professores, mas sim observando cuidadosamente a direção futura da gestão da organização." Assim, cada escola secundária revisará a criação das atividades extracurriculares em momento apropriado, em consulta com o conselho de gestão escolar e em reuniões de professores, para tomar a decisão sobre a criação das atividades.

Departamento de Cartografia

20 dias

Como chegar ao ginásio esportivo

Quando eventos esportivos são realizados no ginásio esportivo geral durante feriados, o estacionamento frequentemente fica lotado, causando congestionamento de veículos na estrada e tráfego intenso até a via principal One. Isso tem causado inconvenientes aos moradores locais, portanto, solicitamos aos administradores que tomem as medidas abaixo.
(1) Nos feriados, um segurança deve ser designado e as taxas de uso serão aumentadas.
(2) Recomenda-se o uso de transporte público.
(3) Expandir o estacionamento.

Quando eventos esportivos e outros coincidem, o município está ciente de que os veículos que saem do estacionamento oeste do ginásio esportivo central se concentram, causando atrasos na saída. Quando se espera um grande número de usuários nos estacionamentos dos parques, a "Fundação Inagi Green Wellness", que é a administradora designada dos parques municipais, já posiciona seguranças na entrada do estacionamento e perto do café Zebra, próximo ao semáforo do Parque Central de Inagi, além de instalar cones coloridos ao lado da estrada para evitar que veículos aguardem na via, implementando medidas para isso. Além disso, conforme necessário, além da presença de seguranças, funcionários municipais ou organizadores do evento também orientam e organizam o tráfego dos veículos.
Quanto à recomendação do uso de transporte público, nos eventos organizados pela cidade, isso é realizado por meio de orientações no momento da inscrição e notificações individuais aos participantes. Além disso, para as organizações que promovem eventos esportivos, é feita a alocação do número de vagas de estacionamento de acordo com a escala do evento, e as organizações são instruídas a recomendar o uso de transporte público para visitantes que excedam essa alocação.

A cidade planeja renovar os equipamentos do estacionamento devido ao envelhecimento em 2025 e implementar o pagamento sem dinheiro. Além disso, está considerando aumentar o número de vagas de estacionamento por meio da utilização de espaços vazios e revisão do layout dentro do estacionamento.
Continuaremos nos esforçando para uma gestão adequada dos estacionamentos dos parques. Agradecemos sua compreensão.

Seção de Parques e Meio Ambiente Verde, Seção de Promoção de Esportes

26º dia

Sobre o plano básico da lei de apoio às mulheres em dificuldades

Parece que Tóquio está elaborando a política básica da "Lei de Apoio às Mulheres com Problemas Difíceis", que entrará em vigor em abril de 2024. A elaboração do plano básico é uma obrigação de esforço de cada município. A cidade de Inagi pretende elaborar um plano básico?

A lei "Sobre o apoio às mulheres que enfrentam dificuldades", que entrou em vigor em 1º de abril do 6º ano da era Reiwa, estabelece que o município deve se esforçar para elaborar um plano básico municipal.
Atualmente, em Inagishi, o Conselho de Promoção do Plano de Participação Conjunta de Homens e Mulheres de Inagishi, composto por especialistas e membros cidadãos selecionados, está realizando várias discussões para a formulação do 5º Plano do Plano de Participação Conjunta de Homens e Mulheres de Inagishi (Plano de Promoção da Igualdade de Gênero de Inagi), que começa no 8º ano da era Reiwa (doravante denominado "5º Plano"). O 5º Plano em discussão será elaborado incluindo um "Plano Básico de Apoio para Mulheres que Enfrentam Problemas Difíceis", mencionando a criação de um ambiente onde até mesmo pessoas em situações difíceis possam viver com tranquilidade.

Seção de Cooperação Cidadã e Participação em Igualdade de Gênero