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18º dia
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Sobre a segurança no trânsito em torno do Monte Namsan e da Estação Inagi |
Dentro da área de Namsan, apesar das estradas planejadas, há estradas que são difíceis de cruzar entre si. Gostaríamos que fossem criadas linhas guia, como a linha central, que sirvam como orientação para a condução.
No cruzamento da rotatória sul da Estação Inagi (perto da clínica Saei Otorrinolaringologia), ocorre um congestionamento ao virar à esquerda ao seguir de Koyodai para Namsan. Seria possível ajustar o tempo entre a mudança do sinal de pedestres para vermelho e a mudança do sinal de bicicletas para vermelho?
A cerca central para evitar a travessia imprudente entre a Estação Inagi e a Ponte Central de Inagi está localizada no final da cerca central da estrada Hongonekata, onde continuam ocorrendo retornos em U. Acreditamos que a remoção da cerca e a criação de uma faixa de conversão à direita são mais adequadas para a situação atual. Solicitamos fortemente a reorganização dos fluxos de pedestres e veículos.
Sobre a reorganização das rotas de pedestres ao redor do rotatório norte da Estação Inagi, há muitos pedestres que encurtam a estrada na diagonal. Isso é um erro no planejamento urbano e esperamos que seja corrigido o mais rápido possível. Além disso, o bueiro deste rotatório exala mau cheiro no verão e no inverno, por isso pedimos que sejam tomadas medidas.
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Pedimos desculpas pelo transtorno causado por consultas sobre semáforos para pedestres e faixas de pedestres. A gestão das faixas de pedestres, semáforos, faixas de trânsito e outras regulamentações de tráfego é realizada pela Polícia Metropolitana, que é a autoridade de trânsito.
Quanto à instalação de linhas brancas para orientar veículos no cruzamento em forma de T na área de Namsan solicitada, a cidade já instalou marcas de cruzamento como medida de segurança, portanto, não há planos para instalar linhas brancas adicionais. No entanto, para garantir segurança adicional, instalaremos placas de aviso para chamar a atenção.
Em seguida, em relação ao semáforo no cruzamento do rotary da saída sul da Estação Inagi na Koyodai・Parque Road, solicitaremos à Polícia Metropolitana que ajuste o tempo de mudança do sinal vermelho para veículos, visando um ambiente de trânsito mais fluido. Além disso, quanto à organização das faixas, após a abertura das estradas na área de Namsan, observaremos cuidadosamente as mudanças no volume de tráfego na Koyodai・Parque Road e consultaremos a Polícia Metropolitana sobre a organização das faixas.
Em seguida, em relação ao cruzamento entre a Koyodai·Parque Road e a Hongounekatadoro, para permitir a conversão à direita para a Hongounekatadoro a partir da área de Namsan, temos solicitado à Polícia Metropolitana desde antes a instalação de semáforos no cruzamento, incluindo a remoção da divisória central. Infelizmente, até o momento, a instalação não foi realizada, mas continuaremos a solicitar à Polícia Metropolitana a instalação dos semáforos no cruzamento.
Em seguida, para a calçada localizada na rotatória da saída norte da Estação Inagi e no lado oeste do edifício do estacionamento de bicicletas da saída norte da Estação Inagi, não há faixa de pedestres que atravesse diretamente a estrada Hongonekado. No entanto, para prevenir acidentes de trânsito, por favor, utilize a faixa de pedestres existente para atravessar primeiro para o lado oeste e depois atravesse a estrada Hongonekado. Será instalada uma placa de alerta para chamar a atenção para a travessia diagonal neste local.
Por fim, em relação ao poço de captação na rotatória da saída norte da Estação Inagi, após verificação no local, não foram detectados odores desagradáveis ou obstruções no momento. Continuaremos a realizar a gestão adequada.
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Departamento de Meio Ambiente Verde, Verde e Parques
Departamento de Gestão, Departamento de Manutenção e Conservação, Departamento de Medidas de Tráfego
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17º dia |
Sobre a calçada da Seongsan-ro
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Há muitas bicicletas que passam em alta velocidade nas calçadas da Estrada Seongsan. Embora haja placas de aviso e postes para chamar a atenção, eles não têm efeito algum. Acho que seria bom instalar algumas barreiras de metal em alguns pontos para que as pessoas tenham que descer da bicicleta para passar por ali.
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Em relação às medidas para bicicletas na calçada da Seongsan Road solicitada, a cidade está instalando placas de alerta e cones de poste, além de realizar trabalhos de pavimentação colorida na calçada.
Como medida adicional de segurança no trânsito, além de instalar placas de aviso para orientar as bicicletas a circularem pela via, também consideraremos a instalação de barreiras em forma de arco para reduzir fisicamente a velocidade das bicicletas que circulam nas calçadas.
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Departamento de Administração e Medidas de Tráfego
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17º dia |
Sobre o estacionamento de bicicletas na Estação Keio Inagi
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Moro na região de Namsan, mas na estação Inagi só há estacionamento para bicicletas na saída norte, o que obriga a passar pela estação, descer uma ladeira e fazer um grande desvio. Seria útil se também organizassem um estacionamento para bicicletas na saída sul.
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O acesso à área de Namsan para o estacionamento de bicicletas ao norte da Estação Inagi é complicado, pois há um canteiro central no cruzamento da Rua Hongoneka e da Estrada do Parque Koyodai, tornando impossível virar à direita, sendo necessário fazer um desvio.
Em relação ao mesmo cruzamento da Estrada Koyodai e da Estrada Hongounekatado, para permitir a conversão à direita da área de Namsan para a Estrada Hongounekatado, temos solicitado à Polícia Metropolitana desde antes a instalação de um semáforo no cruzamento, incluindo a remoção do divisor central. No entanto, a Polícia Metropolitana considera impossível remover o divisor central e transformar o local em um cruzamento devido à inclinação acentuada da estrada.
Como cidade, continuaremos a solicitar à Polícia Metropolitana a instalação de cruzamentos e semáforos.
Além disso, em relação à instalação de um novo estacionamento para bicicletas na saída sul da Estação Inagi, solicitada por você, devido à disponibilidade no uso do estacionamento para bicicletas na saída norte da Estação Inagi e à dificuldade de garantir espaço na saída sul, atualmente não há planos, mas acompanharemos atentamente a situação do uso do estacionamento para bicicletas na saída norte da Estação Inagi conforme o desenvolvimento urbano da área de Namsan avance no futuro.
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Departamento de Administração e Medidas de Tráfego
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20 dias |
Sobre o cruzamento Inagi Oshidate Nishi
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No cruzamento de Inagi Oshitate Nishi, ao tentar virar à direita na avenida de ginkgo em direção a Higashinaganuma, muitas vezes é difícil ver os veículos que viram à direita e os que seguem em linha reta. Como há um número considerável de caminhões grandes descendo da rodovia, gostaríamos que, se possível, fossem tomadas medidas como o uso de sinais de seta para virar à direita.
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A instalação e manutenção dos semáforos são realizadas pela Polícia, que é a autoridade de trânsito.
Como cidade, solicitaremos à Delegacia Central de Polícia de Tama, que tem jurisdição sobre Inagi, a instalação de um sinal de seta para conversão à direita no cruzamento solicitado.
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Departamento de Administração e Medidas de Tráfego
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23º dia |
Propostas para iBus
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Inagishi enfrentará desafios administrativos importantes para melhorar o valor da região, especialmente com o rápido envelhecimento da população, onde o papel do ônibus como meio de transporte será fundamental.
Considerando essa situação, farei as seguintes sugestões.
- Estabelecimento de uma organização sem fins lucrativos (NPO) especializada na operação de ônibus
- As empresas que apoiam a corporação NPO incluem Inagishi, empresas ferroviárias, escolas, supermercados e hospitais.
- A política operacional é estabelecer um sistema de transporte pistão, com cada linha operando em um trajeto de até 15 minutos em uma direção. Será um meio de transporte que conecta áreas residenciais, ferrovias, áreas comerciais e instituições médicas.
- Construir a rota mais curta que conecta ferrovias, escolas, supermercados e hospitais (colocar algumas paradas conforme necessário dentro do trecho correspondente)
- Para cada área residencial e apartamento, estabeleça a rota mais curta que conecta a parada ao trem
Quanto ao problema da falta de motoristas de ônibus, eles serão contratados como funcionários da cidade de Inagi, com o mesmo sistema salarial, e receberão adicionais como subsídio para motoristas de ônibus e subsídio por qualificação.
Os custos de posse e manutenção dos veículos de ônibus são confiados a empresas de ônibus como a Odakyu Bus.
Atualmente, o iBus consiste em uma única linha longa e contínua, com poucas viagens. O sistema tarifário é rígido. Existem desafios operacionais, como a localização das paradas, que não pode ser considerada eficiente.
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Sobre a sua consulta referente à "proposta para o iBus", no que diz respeito ao transporte remunerado por meio da criação de uma entidade NPO especializada na operação de ônibus, apoiada pela cidade, reconhecemos essa forma de transporte como um tipo de "carona pública" conforme definido na Lei de Transporte Rodoviário, classificada como "transporte remunerado de passageiros por veículo particular" e caracterizada como "transporte remunerado em áreas com lacunas de transporte".
Quando este tipo de transporte é implementado, a "Conferência de Transporte Público da Região de Inagishi", composta por representantes de cada associação autônoma e grupos comunitários locais, operadores de ônibus, polícia e outros membros, como um conselho legal baseado na Lei de Transporte Rodoviário para discutir os assuntos necessários para a realização de serviços de transporte adequados às condições locais, examina cuidadosamente o uso de ônibus e táxis operados por operadores de transporte existentes sob a categoria "Transporte Rodoviário de Passageiros" da Lei de Transporte Rodoviário, especificamente sob a licença de "Transporte Rodoviário Geral de Passageiros". Após a conclusão das discussões sobre casos em que ainda é difícil fornecer serviços de transporte, são tomadas medidas de segurança como gestão de operação e manutenção, e o registro é obtido junto ao departamento de transporte para utilização.
Além disso, a "área de transporte remunerado em áreas sem cobertura de transporte" é considerada uma área onde, no mínimo, um táxi não é despachado dentro de 30 minutos de forma contínua, e atualmente não existem áreas na cidade que se enquadrem na área proposta para operação remunerada.
A proposta sobre "Desafios atuais na operação do iBus" surge devido à revisão da "Norma para a melhoria do tempo de trabalho dos motoristas de veículos automotores", implementada em 1º de abril de 2024, que visa reduzir o tempo de restrição dos motoristas e garantir períodos de descanso. Como resultado, o iBus enfrenta uma grave escassez de motoristas, levando a Odakyu Bus, que opera o iBus, a solicitar uma reavaliação das rotas e do número de veículos em operação.
Na cidade, incluindo as opiniões sugeridas na "Conferência de Transporte Público da Região de Inagishi" mencionada anteriormente, continuaremos a discutir a operação adequada dos ônibus urbanos, considerando a situação atual dos operadores de ônibus.
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Departamento de Administração e Medidas de Tráfego
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