第82届 东京2020奥运会自行车公路赛路线公布！

2020年夏季奥运会的举办地在2013年9月的国际奥委会大会上决定为东京，2014年1月东京奥运会和残奥会组织委员会成立后，正式开始了准备工作。
在此次奥运会上，提出了“紧凑型赛事”的概念，计划将比赛场馆集中在市中心。因此，在多摩地区举行的比赛很少，我认为稲城市作为场馆的可能性不大，但在候选文件中得知自行车公路赛的赛道设在这里，我感到非常期待。
顺便提一下，本次大会在准备阶段初期出现了各种问题。原定于2012年由扎哈·哈迪德设计的新国立竞技场的重建计划在2015年7月被撤回，重新进行了公开招标。此外，由佐野研二郎设计的大会徽章因与比利时列日剧院的标志过于相似而被提起使用禁止诉讼，最终停止使用。
在解决这些问题的同时，由于建筑成本削减等原因，各比赛场馆的重新审视也有所体现，曾经感到不安的时期也出现过。自行车公路赛在平成25年提交候选文件时，设定了经过稻城市的路线，并在平成27年12月的IOC理事会上，确认了以皇居外苑为起点和终点，环绕稻城市和多摩市的路线，终于进入了具体的路线选定阶段，但就在此时，传来了将终点地点更改为武藏野的森的信息。为了避免未来发生重大变更，我于2016年5月向舛添要一都知事和森喜朗组织委员会主席提交了关于稻城市路线引进的请求书，并在同年6月，稻城市议会也向都知事和组织委员会主席提交了意见书。
然而，之后关于路线设置没有任何进展，突然在去年5月有报道称从武藏野的森林出发，终点设在富士赛车场的方案成为了热门，这让我感到非常惊讶。

以富士山为背景，传达日本的魅力，国际自行车联盟（UCI）已要求组织委员会将赛道更改为起伏较多、选手实力差异更明显的路线。如果继续旁观，稲城市面临被排除的危机，因此从这一时刻起，我们决定与多摩市合作，开展招揽和请求活动。
2017年6月，稻城市议会和多摩市议会分别通过了关于引进的意见书和请求书，多摩市市长也提交了请求书。
此外，在2017年10月，我与多摩市市长共同向小池百合子知事提交了提案书，以宣传两市适合举办自行车公路赛的特点。
之后，多家报纸刊登了关于路线变更的猜测文章，但我们自治体并没有决定权，因此只能等待之前请求行动的结果。终于，在2018年8月9日，组织委员会正式作出决定并发布消息，稻城市终于成为了路线的一部分。
在此，我要再次感谢至今为止协助我们引进的各位相关人士。让我们齐心协力，为比赛当天做好准备。